By රතු මුහුද හරහා ගැන කරන නැව්වලට එල්ල වූ ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරත් සමඟ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම හේතුවෙන් ශ්‍රී ලංකාවේ අපනයනකරුවන් අර්බුදයකට මුහුණ දී සිටිති. ඇතැම් යාත්‍රා රතු මුහුද හරහා ගැන කිරීම වෙනුව වෙනත් යාත්‍රා හරහා පති අපනයනයට යොමුවී සිටින අතර රක්ෂණ වාරික ද ඉහළ ගොස් ඇත.
ඉහළ යන විට වැඩි මුදලක් අය කරන ලෙස නැව් සමාගම් අවධාරනය කරන බැවිනි. අනාගතයේදී රටා මිලදී ගැනීම. ගෝලීය වශයෙන් අනෙකුත් සියලුම අපනයනකරුවන්ට මෙන්ම ශ්‍රී ලංකාවේ අපනයනකරුවන්ටද මිල වැඩි කිරීමට බලකෙරෙන අතර මෙය මෑතකදී එකතු කරන ලද සියයට 18 ක වැට් බද්ද තවත් අතිරේක බරක් වනු ඇත. මේ හේතුවෙන් රටේ අපනයන ගෝලීය වශයෙන් තරඟකාරී නොවන තත්වයකට පත්වීමට ඉඩ ඇත.
පිරිවැය සියයට 300කින් පමණ ඉහළ යෑමට ඉඩ තිබෙන බව ජාතික අපනයනකරුවන්ගේ මණ්ඩලයේ සභාපති ජයන්ත කරුණාරත්න මාධ්‍යයට පැවසීය. යේමනයේ කැරලිකරුවන් ඊශ්‍රායලයට සම්බන්ධ යැයි ඔවුන් සලකන නැව්වලට ප්‍රහාර එල්ල කිරීම හේතුවෙන් රතු මුහුද හරහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ක්‍රමයෙන් අඩපන වීටද ඉඩ ඇත.
Bab el Mandeb සමුද්‍ර සන්ධියේදී යාත්‍රාවලට ප්‍රහාරයක් එල්ල වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නැව් සමාගම් විසින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු බහාලුමකට US$1500 ක් වැඩි කිරීමට තීරණය කර ඇති අතර , ලන්ඩන් රක්ෂණ වෙළඳපොලේ දකුණු රතු මුහුද අධි අවදානම් ප්‍රදේශයක් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත . මෙම කලාපය හරහා යාත්‍රා කිරීමේදී තම රක්‍ෂකයාට දැනුම් දිය යුතු අතර සාමාන්‍යයෙන් දින හතක ආවරණ කාලයක් සඳහා අමතර වාරිකයක් ගෙවිය යුතුය.
රතු මුහුද හරහා නැව් මාර්ගය ගෝලීය වෙළඳාමෙන් සියයට 12 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සහ ගෝලීය නැව් බහාලුම් පරිමාවෙන් සියයට 30 ක් වන අතර මෙය එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපයට සම්බන්ධ වන ප්‍රධාන මාර්ගයයි.
යාත්‍රා මාර්ග විසින් යා යුතු හොඳම මාර්ග තීරණය කරනු ඇති බවත්, සමහර විට අප්‍රිකාවේ සුබ පැතුමේ තුඩුව හරහා හරහා නැවත මාර්ගගත කිරීම ගැන සලකා බලන බවත්, එමඟින් පිරිවැය වැඩි වන අතර ගමන් කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පිරිවැය වැඩි වන බවත් කරුණාරත්න මහතා පැවසීය.
වැඩිවන පිරිවැය හේතුවෙන් අනාගතයේදී ගැනුම්කරුවන් ඇණවුම්වල පරිමාව අඩු කිරීමට ඉඩ ඇති බව ද ඔහු සඳහන් කළේය.
